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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国新盾舰交付的问题，于是小编就整理了1个相关介绍韩国新盾舰交付的解答，让我们一起看看吧。
便宜无好货
韩国的人工费贵
以低价竞得造舰
也许从偷工减量入手
造了一舰问题舰
交给挪威
海军使用后
状况不断
中小毛病接二连三
前一段时间
一艘盾舰被撞毁
损失惨重
现在不敢大意
下令该舰的禁航令
故，看似一艘新舰
只能乖乖地待在泊地
凌远长著
谢谢邀请！兔哥回答：
挪威属于北欧五国之一，其地理位置处于斯堪的纳维亚半岛西部，挪威领土南北非常狭长，像一个大头虫子，拥有漫长而又曲折的海岸线，被称为“万岛之国”。挪威重视海军建设，但挪威本国造船业并不发达，军舰基本上都是购买它国的，这艘“莫德”号补给舰就是由韩国大宇造船厂制造。
“莫德”号补给舰基本信息；挪威皇家海军最新的“莫德”号补给舰具备油弹补给能力，并且具备一定的医疗救治能力，拥有一座完整的医疗中心，包括一间手术室和44张病床。“莫德”号补给舰由韩国大宇造船厂制造，舰型以英国的“潮汐”级舰队油轮为蓝本，但排水量比“潮汐”级小了1万多吨，约27500吨，长183米，航速18节，续航力1万海里，携带两架NH-90直升机，自卫武器有4挺重机枪。这艘补给舰于2013年定购，2018年11月16日交付挪威海军，今年3月29日抵达挪威，随后进行了一系列测试后于5月21日正式入役。这也是挪威最大的军舰，挪威海军参谋长在服役仪式上表示：“对于海军，乃至整个挪威而言，这都是美好而又欢乐的一天。”然而这种快乐并没有继续下去，半年后问题就出来了。
“问题暴露，无法使用”；“莫德”号补给舰在刚刚投入使用不到半年的时间就暴露出了众多问题，据风险评估公司DNV GL却指出，”莫德”号补给舰存在严重的设计问题，并且问题非常多，遍布整个军舰，这些设计缺陷导致“莫德”号存在严重的安全隐患。报告说，包括“舱门过于沉重，对船员构成危险”、“船上缺少适当的照明设备，有很多部位船员只能在黑暗中摸索前进”，做为这艘补给舰上重要的医疗救治中心，“手术室的制氧机可能会造成严重火灾隐患”。根据该评估公司给出的结论，“该舰完全不适合出航”，也就是不能用，目前，“莫德”号已接到禁航令。据说这些问题要求在并且被要求2020年第二季度前完成整改，是否能按期完成很难说，因为不排除发现新的安全隐患的可能性。这是挪威海军自2018年底其最先进的“英斯塔”号护卫舰被油轮撞伤沉没后又一个大丑闻。
贪便宜惹的祸；挪威在建造这艘补给舰时采用了国际招标，按理说这艘补给舰是采用英国“潮汐”级补给舰的图纸的缩小版本，而且英国的造船厂也参与了竞标，理应有英国船厂建造，毕竟英国拥有建造经验，然而，最后却出人意料的落入韩国大宇造船厂手里，原因很简单，便宜。俗话说的好，贪便宜是吃亏，结果挪威的这艘补给舰中招了。韩国很多的军工产品走向世界，最大的优势就是价格便宜，例如，K-9自行火炮的价格只相当于一门卡车炮，韩国对于民营军工企业采取政府补贴制度，主要就是想打开军品销售门路。这艘“莫德”号补给舰的生产厂大宇造船厂，曾经陷入严重的财务问题，而且，韩国的造船业现在已经处于下滑阶段，人才流失严重，技术大不如前。
“莫德”号补给舰的造价在2013年订购时为13.2亿挪威克朗，约合1.4亿英镑，韩国也没有赚头，最后价格涨到了1.9亿英镑，合2.48亿美元，这个价格也没什么油水可捞。想想看，英国“潮汐”级的排水量是3.9万吨，四艘的总造价才6亿英镑，相当于一艘近四万吨排水量的大型补给舰单价才1.5亿英镑，基本就是赚一个吆喝，所以，西方国家没人接盘，连英国的“潮汐”级补给舰都交给韩国造船厂建造了，就是赚不到钱。韩国造船厂要名不要钱，它们有政府补贴，但总不能赔钱吧，于是偷工减料也就不奇怪了。
韩国大宇造船厂日子也不好过，定单减少，财务问题，曾一度破产，是被韩国政府出资扶持才得以生存的，但技术人才缺失严重，在建造“莫德”号期间就已经发生了两次大是事故，导致3名工人丧生，数人受伤。因此。挪威选择韩国制造军舰主要就是贪便宜，这个价格其它造船厂基本没人去干这个不赚钱的活。这也导致挪威“莫德”号补给舰建造中就存在严重的缺陷，这些“胎里带”的毛病要彻底解决是很难的，只能是改造得差不多能使用就可以了，想把病根去掉很难，也不符合实际，看来，挪威海军的倒霉日子开始了。
以上是兔个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨评论，图片来源网络。
千挑万选，还是选中了韩国大宇，唯一的解释，便宜，2.48亿美元，着实花钱不多，要知道一艘满载排水量2.7万吨的补给舰呀。所谓便宜没好货，今年5月底刚刚入役，即被指存在诸多问题，照明设备，手术室的制氧机，还有舱门过重等等。
也许年初“英斯塔”号护卫舰碰上了油轮而沉没，出事出怕了，不得不小心弈弈，现在看到“莫德”号此种情形，不免加了小心。被指的问题都不大，毕竟英国的设计，“莫德”号只是其廉价缩小版，再不济能差到哪里去？不曾想问题不少，又不知该怎么应对。如果只是加一个灯，换一扇门的事，可能用不着这么麻烦，叫来大宇船厂售后，改一改，换一换，不就是了？何苦这么高调，非要将它禁航呢？除非海军还有许多不愿说的话，等待大宇来处理。
韩国造船除了价格，还有一层原因，不得不说，得益于西方关键技术，正同于巴西支线客机，自己赚得少，系统设备皆自外来，订单多，然支持不了贵重的西方设备，是以面临倒闭的命运。韩国好一点，给钱就买，以赚得少订单多的优势，尚能维持，然被曝出越来越多的问题。
问题不只发生在外销，本国军舰也曾发生过不能直线航行的糗事，本国建造的民用油轮，船体发生断裂，也曾发生过爆炸，问题不断，情况随时可能发生，其因皆缘自本国技术较低的缘故，因此，“莫德”号出现一点技术问题，并不使人感到奇怪。
“克姆莫德”号，是舰长183米满载排水量2.7万吨的一艘多功能大型军舰，主要用于舰队海上的综合补给，以及海上搜救、援助等工作。此舰拥有一个包括手术台和44张病床的完整医疗室，同时拥有存放两架大型直升机的机库，是挪威海军有史以来最大的水面舰艇。“克姆莫德”号耗资达2.47亿美元，由韩国大宇工业·海洋造船公司建造；2019年2月，“克姆莫德”号从韩国驶到挪威，5月服役于挪威皇家海军，对于挪威军方乃至挪威民众来说，确实是一件值得高兴的事件。但不久，“克姆莫德”号就被爆出许多设计缺陷、安全风险等严重问题，风险评估公司建议此舰禁止航行；目前，“克姆莫德”号已经接到军方的禁止航行令，只能停泊在码头进行整改，且必须在2020年第二季度前完成改善工作。DNV GL是一家挪威的品质认证公司，对“克姆莫德”号多功能舰进行了严格仔细的综合评估，与舰上的水手、舰长、工程师深入接触和交流，得出结论说“克姆莫德”号安全尚未得到充分保障，舰上的工程师忙到不停地修理，有时每天只能睡一、二个小时，而“克姆莫德”号依却然故障不断。挪威军方认为“克姆莫德”号的毛病出在韩国造船厂，还是不无道理的；因为“克姆莫德”号舰的建造合同刚签订完不久，大宇公司就因遇受重大财务问题而破产。大宇，是韩国的重点工业企业，政府显然不愿名声在外的大宇公司破产，就对其进行了大规模的输血，政府主导策划了与现代重工的并购，其中的业务保持不变，最终才有幸生存下来。且“克姆莫德”号的建造工作，也是一路磕磕绊绊，并非一帆风顺；期间，曾经发生了两起重大的安全事故，导致3名船工丧生，其中数名工人负伤。“克姆莫德”号在海试的时候，舰上主要的机械装置，也发生了严重的故障，导致了交舰时间的延迟。由于“克姆莫德”号刚服役不久，韩国大宇造船厂大概率会履行保修义务，直到舰上舱门过沉重、制氧机缺陷、照明问题等得到解决为止。
到此，以上就是小编对于韩国新盾舰交付的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国新盾舰交付的1点解答对大家有用。
